每次只有3个学员应该轮到的时间长，我几乎没享受过这样的待遇，怎么可能只跑两圈，除非都一直开很慢，一般我们只能每人买一小时小路，然后跑个至少三圈，项目之间师傅都催促我换成2档并加油。
不知道训练考场允许私家车进去练吗？.

谢谢你。今天模拟练下来这个环节暂定没问题，只是考场倒桩一直没机会练，小路侧方停车因为只会依据地上的线，今天有个车道因为线不明显且乱，没倒进去，还有个车道开过头了没判断该停在哪里开始，汗呀！至今我还没找到不看线侧方停车的方法.

具体能说说吗？因为我的教练只教部分关系户看固定的地方，如边角，红外线柱什么的，但一直强调我看线，我私下和那些学员交流，他们自己也说不清楚，反正教练在的时候都不敢乱讲，唉，我也是观察到他们看的地方和我不一样，再加上担心到时线不可靠才问的，不得其解呀.

多谢众JM的耐心指点，我今天补考科目二通过了！.

今天倒桩和路考都是一枪头通过，虽然路考因为车子熄火刚刚及格，但我已经很开心了。
回顾这两个多月的小路练习，可以用炼狱这两个字来形容，很多经验都得自己通过各种各样的方式，付出不菲的模拟费用，乃至通过两次考试被挂的经历去摸索，现在虽然剩下的科目开没开始，但已经很释然了，庆幸自己没有成为教练的学员“钉子户”，我可以把精力重心放在工作和生活上了，看着镜中的自己，俨然一个蓬头垢面，神情憔悴的中年妇人，已经很久没有和家人孩子一同欢笑，差点得了驾考妄想症，满脑子都是考试考试，看到长方形很自然就会想起倒桩库位，把身边可能的所有物品拿来当做倒桩入库的模拟；坐在床上彻夜难眠，有时会突然坐起来，抱个枕头当方向盘，一边想象车进库位时有可能出现的状况，一边转来转去地“修”方向盘；。。。。。。有时LG会摇头叹气，说想不到我会如此投入，早知会让我如此痛苦，不如当初不报名学车算了。
也罢，一切都结束了.

我也是在安技，加油，相信自己，你一定会过的，这种考试到最后考的就是心理素质和临场发挥了。教练平时教学和个人练习固然重要，但说到底还是自己多练习多总结经验。
和你分享一下我今天小路考的经历：
     今天早上桩考抽到的是8号库位，这个库位我没有模拟过，当时有点小担心，到了库位场地发现前面的考生居然把车停在黄线以外了，我就借着调整车身的机会试了离合器刹车排挡方向盘，发现方向盘居然两圈半还打不到底，但很快自己也找到了回正的点，甚至在第一个开把点的地方实验倒了一半，觉得角度刚好，急得喇叭直在叫嚣我的名字，最后我是把车子停在了贴着虚线以内的位置（车尾还是有点压住虚线，有点担心，但想到离开把点不远，应该没关系），这是凶神恶煞的老头子走过来厉声催促我快点考试，我还是厚着脸皮把车前后镜用餐巾纸擦干净，座椅调整至舒适状态，一切就绪后才举旗考试。结果倒桩一次性通过。------这些细节很重要，千万千万工作准备好再开始考试，我前面两次挂掉就是因为急吼吼就开始了。

     安技里面9个倒桩库位我事实上6,8,9库位都没模拟过，1,5库位是前面两次考试抽到的，2,3,库位模拟过，但是没声音，意义不大，真正模拟过有声音的只有4,7库位，而且7库位模拟过2次。现在的模拟票子虽然规定凭身份证实名购买，但依然很难买到，工作日都是下午2点才开卖，一大早就开始有人排队了。我上周五试过早上10点不到就开始排队，顶着骄阳一直站到下午，开卖了还敌不过那些插队的人，好歹才弄到2张。你可以和师傅商量多做模拟，安技倒桩考场开把点都还算明显，而且特点就是控制好离合器龟速启动的情况下迅速打死，基本上不用再修正了，如果个人能再加强修正判断能力，那么一定会更游刃有余，不过修正的技能可以在驾校或场外练习即可。

     倒桩很重要，考试时能一枪头通过最好，万一小路需要用掉两次机会才通过，这样即便再考倒桩也不害怕。解除心理焦虑也很重要，多到考试现场观摩，哪怕不是自己模拟，拍照或记录下每一个自己不确定的参照物和点线。加油呀，趁着现在考场设置还在逐步改建中，否则将来线点都没有了，参照物估计还要换，又有一批人要当小白鼠了。

     至于小路，当掌握好了倒桩时的离合器控制，参照物找准，基本没问题。我今天车子熄火幸亏没在项目里，因为考试车子离合器太高，离合器踩一半时车子抖动得很厉害，就像一台破机器在呻吟，连路上一道小小的坎都没有足够动力开过去，最后只能完全放开离合，车子才好走。不过爬坡时离合是要踩下去一点，刹车踩下去才慢慢放开离合至抖动状态的，要慢，不要因为抖动焦虑，慢慢放开刹车就好了。平时练习多感觉就好。

     经历过这段煎熬，我对你的焦虑感同身受，加油，如果有需要，我会继续和你分享经验。.

那你要总结上次失败是什么原因？几号库？.

“中途停车”不是单指踩刹车，如果离合器踩到底也算的，所以离合器和刹车的配合一定要好，我现在是左脚跟抵着地面，脚掌翘着压住离合，启动车子是挂倒档后慢慢松离合，右脚轻轻搭在刹车上，甚至可以踩一点点，但是不要踩到底，一定要很慢，并且保持离合的高度，掌握这个尺度后，我去模拟的时候再没出现过“中途停车”和“不按规定路线行驶”，即便是打方向时车子会慢得好像僵住了一样，但是别担心，离合器的高度能保持住，就不会出现“中途停车”，回正后仍会保持龟速而且是匀速。你出现“中途停车”肯定还是离合器高度没把握好。如果找不到这个感觉倒桩要通过是很不容易的，别灰心，慢慢找感觉，买不到模拟票也可以用师傅的车去练这个感觉。我为了多练习，不断主动要求练车，哪怕是挤在一批没考过交规的学员群中，自己诊断原因然后找感觉和解决办法，这段时间为了这个感觉练得小腿都酸了。.

关于爬坡，只要地线对准了，速度不用太慢的，上坡时不用踩离合也可以的，我模拟时都不踩，只是到了准备要停的地方离合器慢踩下去，然后紧跟着刹车到底不动，慢松离合，车子抖动很厉害后再慢放刹车，这个动作还是有协调要求的，习惯了就好。另外，考试车离合都装得很高，不要往下踩太多，不然真的走不动了。路考时可以在到达项目之前慢慢找车感。
    你和我当初一样，因为“中途停车”产生了很大的阴影。.

关于S弯，我现在的方法主要只有看两个圆圆的车前镜，考试前要检查镜子是否干净，位置是否正，进入弯道后速度要很慢很慢，看到镜子里哪边的离钉子近了就往相反方向打，很容易修正，看到网上很多办法，我个人觉得管用的就是：
1. 龟速，只有这样才有足够的时间修正；
2. 沿着外圈（大圈）走，看弯道外沿到车头中央时打方向盘，基本是一圈，然后通过看车前镜调整；
3.经过弯道后及时回正，以此类推，准备走入下一个弯道。
    在安技，路考我觉得1号最好，S弯道相对比较宽；其次是3号，S弯道最短，但是因为是地钉，所以看得不是很清楚（今天和我一起同考的一位老师傅就在那里挂掉的，虽然补考通过，但是要再经过补考倒桩这一关，虽然平时练习模拟都极好，大家都很看好他，但最后还是栽了，很可惜 ）；最不好的是2号，S弯道最窄最长。我今天是哪壶不开提哪壶，索性开得够慢，顺利通过了，不过行进在半路中，听到机器说“曲线行驶”时我吓了一跳，以为是“出线行驶”了
       抓紧时间练吧，现在安技模拟场外新画了不少练习项目，多走走找感觉吧，这些项目也只有在训练场里有吧.

关于侧方停车，我看的是地线，估计以后考场重新规划改造后，地线是不允许的了。我后面的学员都看的是参照物，师傅说看线是最准的，因为看参照物如果速度控制不好失败率会很高。我今天考试开始之前特地赶早去看了一下场地，把3条路线上的各个开把点都拍了下来强化记忆。
      归根结底，感觉新规中对离合器的控制要求很高，这个技能掌握了，什么项目都好过。个人感觉相比倒桩，侧方停车要容易多了。路考相比桩考要简单很多，因为桩考还是要学会灵活应变动脑子的，路考只要记住动作步骤即可，不要担心“中途停车”，这个不是根源啦

[ 本帖最后由 大宝二宝妈 于 2013-3-11 23:04 编辑 ].

从现在开始要严肃对待每一次练习和模拟，我每一次都告诉自己假如这是最后一次机会，所有的准备工作细节要和正式考试一样，平常模拟或练习时对于不确定的点要多下车看看，寻找最适合自己的角度和点。
    千万不要着急，心理要足够强大，这一点我也在修炼中，加油！.

通过你前面的指点我很受益呀，谢谢啦~~
能否指点科目四备考看什么？4周后我就要考大路，大路考好隔天就要科目四了。
听人说网上搜“驾考宝典”或“金手指”，发现要下载到手机，我OUT了，不会
有没有网络版不用下载，好像“驾考一点通”之类，既有考题，又有错题答疑的？

[ 本帖最后由 大宝二宝妈 于 2013-3-11 23:10 编辑 ].

今天听到小路考机器报出“考试合格”，我实在难掩喜悦之情，忍不住高呼“Yeah”，加大油门飞驰开回到起点。现在想想觉得好笑，考试没结束，驾照还没拿到，通过科目二就把我给乐成那样。通过这件事情我实在觉得自己内心很脆弱
现在总算可以安心计划春游啦.

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不要泄气，我以前也是这样想过，报名时根本不知道还有学自动档的。昨晚试开了自己家的自动档车子，看把LG紧张得，生怕我不小心撞坏了他的＂小老婆＂。驾照出来后还是要适应一段自家的车子的，LG说得也有道理，现在先一门心思应付考试，不然排挡不一样的车子，脑子要糊涂的，到时正式考试怕会影响发挥。.

哪里最全面？下载怎么办呀？我昨天做了两次一点通的模拟，都没及格.

是驾校一点通吗？用IPHONE怎么下？LG研究了半天也不会。不能再挂了，一来担心会增加延时费用，二来会刚好撞到项目增加的节骨眼，谁知道政策怎么变呀？科目二虽然过了，但仍然心有余悸，感觉像在做梦，害怕还被叫去考一次.

你可以查公安部123号文理解一下，我问过很多人回答都不一样。前天首次练习大路教练就提醒我自己反省已经考了几次，还剩几次。如果正考可以不算，我补考已经用掉两次了，所以我也不知道5次考试大概啥意思.

千万别泄气， 再分析失败原因，加油加油！和我一起学车的有个小姑娘已经准备第四次小路考了，前面两次都挂掉 ，还缺考了一次，考第三次的时候和驾校讨价还价，交了630块钱的延时费，接下来要考第四次不知道还要交多少钱。
其实我们的压力更多在于考试次数的限制，如果可以像以前那样三年内考出来都可以，压力大的就是驾校教练了。.

一起努力哈，真希望我早日结束学车生涯.

应该能的，我自己也不希望那么快考，因为小路考好快两周了才练了一次大路，看到有的学员考大路前也就练过3次。听先考的学员说是小路考好4周会安排，如果是补考的话隔两周就要开始了。
现在驾校教练普遍手上考出小路的人很少，都希望快点安排考大路出手，好再招收新学员，不然收入难保证。听说有的驾校还出现教练较大幅度辞职的状况了。.

祝你明天倒桩路考一路顺畅.

不好意思，我没听说过哦，现在学车怎么可能全包？很难相信这形势哪家驾校会有那么大的面子，还是要认真多练，找大型正规的驾校兼考场那种.

到今天为止已经练了3次大路，两次是在考场的模拟路线。和当初练小路一样开始在网上研究各种攻略，但是发现真正自己上手时，和那些攻略还是有点出入的，比如掉头换挡就只能换到2档。在无数次痛骂中，我虚心地学习着，但是因为师傅一贯冷漠的风格，我很多环节还是不得要领，希望JM们继续不吝赐教。
目前主要是加减档问题，这个是我的弱点，虽然离合器踩到底换的档，但仍然容易换错
1. 担心车速不够快，我不停地加到了5档，结果被痛骂，说是没加到5档扣分而已，换错挡直接关掉；
2.不知道车速怎么控制，开得太慢太快都被师傅吼，一吼我就更慌了；
3.方向盘不由自主地会晃动，已经被骂过很多次了；
4. 换挡过程中车子在不停地发抖呀，很害怕会熄火，加油么，就听到呜呜的声音，师傅说我这样档位油门不匹配肯定考不过，那问他怎样才匹配，却又不解释了；
5. 遇到黄色警示牌，公交车牌，停车让行等都要减速减档，是先踩刹车减速再减档吧？这个减档是不是非得一档一档往下减呀？万一我原来开的就是5档，但是才开出没多少距离就需要减速减档了，是不是5,4,3,2这样一档一档减压，连续减太快也被师傅骂过，我观察别人开得好像也是一下就减到位嘛，是不是离合器踩到底经过空挡把档位推到位也可以？

[ 本帖最后由 大宝二宝妈 于 2013-3-29 22:34 编辑 ].

不知道什么原因，也许是因为我真的悟性不高，师傅不放心。除了练正规大路在考试路线上跑跑，师傅从来没给我在马路上开过，机会只会给那些有关系的学员，哪怕他们才开始学倒桩。说实话，师傅也会吼他们，但我还是很羡慕人家有那么多的机会熟悉车子。.

后天就要大路考了，一共练了6次，每次大概可以开个半小时到三刻钟，不得不承认自己愚钝，有一个和我一起考过小路的MM,已经有了三个多月的身孕，居然才练习两次，加上考试当天第3次，还抽中了夜考，居然也过了。不过她属于师傅的关系户，从一开始每次学车师傅都会让她在大马路上开。羡慕别人之余，自己也在暗暗下苦功夫，到处看人家大路考的成功经验，续185楼的问题，现在问题就集中在换挡减档上，车子不动的时候好像是换得可以的，但是车子行进过程中，一旦换错挡，那车子的杂音实在是太刺耳了，免不了师傅一顿臭骂。现在加档知道根据速度表，但一旦需要减速，我都很紧张，最怕就是从5/4/3档减到2档时挂不上，或者减错，每次都需要花很大的力气扳，甚至为了避免错误，我会越级减档，比如5-3-2，或4-1-2,3-2时用最大的力气往左下角扳，每天练下来右手关节疼极了。真希望这次驾照考好，我再也不用开手动档了，很苦恼，不知如何是好，有时减档过于用力，导致左手方向盘都摇晃了，师傅说我这样肯定要挂的，.

这几天试过在空旷的地方开朋友的手动挡，可是又发现问题了，教练车是加油时离合器是要完全放开的，但是朋友的车子是需要边慢松离合边加油，感觉离合已经松得够慢了，油门也在很慢地往下踩，但是要么熄火，要么会突然冲出去，怪吓人的，加上害怕JC出现查我无证驾驶，很紧张，会不会考试车也会那样呀，是不是能和教练车一样的性能呢？.

现在考试场外等其他考小路的学员，刚师傅带出去兜了一圈，本不够强大的内心又继续被无情冲击，各种难听的话虽说早已见惯，但最让我受不了的是那一句＂没有人考大路象你这样练这么多次＂，我知道自己的确不够活络，包括今天这次大路练习将近5-6小时，还不能自如切换减档，遇到实际车况不能准确及时采取行动，看得师傅连连叹气摇头，但也决不会告诉我原因。当车子顿挫的刹那，感觉自己的眼泪都要掉下来了，心在滴血；实际上各种掉头的练习更是少得可怜，是听指令还是看标识，很不清楚；靠边停车更是瞎停，看着不直，师傅说已经直了；这样反复折腾师傅肯定要心疼汽油了，真的很担心好不容易熬到大路又被打回原点.

唉，师傅的脾气我是早就习惯了，平常上车见面主动给他招呼都是不理不睬的。他从来不会解释原理分析原因，也不准其他学员提醒，实在被学员不停地问急了，就会头往后座撂一句，“你们自己告诉TA吧！”这种情形已经很多见了。据说现在驾考越来越难，所以很多驾校招学员担心通过率走低，开始有年龄规定，男的50+，女的40+都不愿意收了。如果这样，我晚个一两年报名学车怕是没指望了。
     今天一大早跟师傅跑考场大路模拟，等了大半天也只能练个半小时，把路线走一遍而已，来回路上都没给我开。回来的路上师傅因为两个考小路的学员都挂了而勃然大怒，一路骂骂咧咧的，让人家退学，赔汽油费，还说以后别找他练车了，考试自己来等等，开的车速也快得惊人，都120了，吓S人了。
     本来今天上班只请了半天假，现在索性请个两天潜心备考。下午临时另在网上找了个陪驾的，靠边停车有点感觉了，经过沟通也逐步解决了一直以来的疑惑，只可惜车型不是考试用车。
     祈祷明天顺利通过~~.

我明天就要考试了，希望考官看在我小路已经考过三次的份上放我一马，如果能够拿到驾照，我一定会更加勤奋努力练习上路的。今天和陪驾教练聊了下，人家说我其实也不像师傅说的那样开得一塌糊涂，但要想提高技术还是得靠多练习，没什么其他捷径。.

急问：关于各种掉头
1. 双黄线路口掉头后应该转到哪根道上？我是掉头前先变道到最左边快车道，车头出了斑马线后方向向左打死正好开到慢车道上的，并且师傅从来没有过任何异议，那就应该是对的咯。可是今天和陪驾聊下来说有的驾校是需要学员掉头后先开到快车道然后才打右方向灯变到慢车道的，也有的驾校和我一样操作的。
2. 单黄线掉头是不是一定要向右借半圈再左打死掉头呀？这个疑问在陪驾那里尝试过很多次，但是之前在教练带教时从来没确认过；
3.选择路段掉头：其实和第一个问题重叠，就是掉头前先变道到最左边快车道，贴线内右侧行驶，在中心隔离线呈虚线时向左打死，车身尚未完全转过来时就逐渐回正，正好还是在慢车道上，这样操作对不对呀？.

关于考试路况：
1.经常在考试模拟路线上遇到很多教练车在练习，如果在直行时，遇到路上车子，或停着，或龟速行驶，或打左转向灯却迟迟不变道的，我的反应应该是减速跟在后面，还是超车呀？有好几次本来准备超车的，但是没想到前车也突然变道了，结果师傅就怪我不会反应
2.变道：一般需要在变道后车距离多远的时候比较安全呀？我今天看见左后方有一辆大卡车在飞速行驶，大概距离只有10米不到，但教练居然让我加油变道，我不敢，结果又是一顿痛骂.

谢谢你的提点，今天早上在考场有15分钟的突击，师傅有模拟到各种掉头，有好几种都是第一次听说实操，也才发现原来地上早已标好线，很担心实际考到时要蒙了。还有，蛮担心听指令时＂路口＂和＂路段＂混淆了。
待考中，很紧张.

挂了，还在回家路上呢，自然少不了一顿臭骂，准备稍后再总结一下，心情仍未平复.

大家帮我分析一下今天挂掉的原因吧，我会努力去争取最后一次机会，但如果实在不成功，也只能感叹与驾照无缘了。
第一次：在双黄线的慢车道上正常直线行驶，考官发出前方路口右转弯指令后打右转向灯，但是遇到前方红灯就停了下来，此时有一部社会车辆也是慢慢刹车停在我的前面，停车线前。但是没想到等到红灯变绿它也没走，最后连刹车灯也没了。这时考官有提醒我注意实际路况，我心想如果是平常生活，我一定会按喇叭的，但是考试真不敢乱按，心想它总要走了吧？没想到就在那时考官叫我靠边停车考试不合格。而也就在那个时候，前面的车子开走了。
真的很难过，我停车离前车已经很近，如果借出去再右转弯，把那辆车当做障碍物的话，转弯角度蛮大的，没遇到过还真没把握。万一在变道右转的同时前车启动怎么办？又不是赶时间，我承认自己脑子不够灵活，但不至于马上关掉呀.

好吧，在考官恶狠狠的骂声中，我六神无主地做了“一拉关关”，又开始了第二次补考：照常下车绕一圈，上车后“系踩空发一灯拉”，弱弱地确认了是不是继续刚才的右转弯。得到考官不耐烦的“重新开始”答复后，继续直行。（过十字路口时没有关左转向灯，因为路口不宽，而且我是在路口刚起步，没想到这个已经被考官暗暗记下了一笔账）
过了路口，考官马上继续发指令，让我“选择第一个厂区门口掉头”，我更没有把左转向灯关掉了。发现第一个所谓的厂门口正在施工，地面上满是水泥石块，感觉是不宜选择障碍物的路面行驶的，又继续前行10米左右到第二个厂区门口，如常一样，沿着厂门口路沿借道右转后向左打死，可想而知，我所在的路段是双黄线路段，中心线虽然是虚线，但是我掉头过来正好是落在对向的快车道上，等我再变道回去慢车道时，考官已经让我靠边停车，直接第二次挂掉。
考官的理由是：1. 我的左转向灯一直没关，他已经忍了，并“给过我机会了”；
              2. 我没有在第一个厂门口掉头，尽管在施工那也叫第一个厂门口，他也忍了，“又给了一次机会”；
              3. 我在第二个厂门口掉头后走在快车道上，实在忍无可忍了，还说我应该先变到左边道再掉头到对向慢车道上。我说不是“选择第一个厂区门口掉头”吗？考官说我已经错过第一个厂门口，反正这样的掉头不对。（说实话，我本来厂区门口掉头练得就很少，而且都是单黄线路段或者是没有中心隔离线的，这种双黄线的选择厂区门口掉头还真从没练习过，如果是非要那么矫情地借道厂门口，那这个弯到底要打多大呀.

http://www.mps.gov.cn/n16/n1282/n3493/n3823/n442207/3386943.html
《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号）的链接可以参考一下，驾校相应的种种作法不无根据，其中的一段规定大家是怎么理解的？
“第三十七条  每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当重新预约考试，但科目二、科目三考试应当在十日后预约。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。

在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。”.

我越想越觉得考官是故意关我的：
第一次关我是因为我没有借变道出去右转弯，但是问过几个朋友，也特地到马路上实地观察过，十字路口斑马线停车线后的车道分隔线有大约20米是实线的，所以一般我们变道要提前，是不允许到路口再临时变道的。现在教官居然怪我没有借出去，对于一个新手，他完全可以说得明白一点示意我借出去，唉，也怪我听不懂他的暗示。但是会不会如果我自作主张变道出去又有别的理由了？.

今天下午我的考试车上原来是4个人，我是2号，但临上车时3,4号被临时更换了一位，变成仅有三个学员。只有1号女学员轻松通过了：从驾校平稳开出，绕环岛2周，出环岛后直行然后两次右转弯，一个顺车掉头就靠边停车了。全程大多只用3档开到30码左右，好几次经过公交车站等黄牌子都没有明显减速减档，出环岛也没有打右转向看后视镜，顺车掉头时还压到了路边的小土坡，这样也过了。
3号是个男学员，我感觉他开得还是蛮好的，但是不知为什么他开的时间和距离是最长的，第一次被挂是因为路口掉头进错了快车道，第二次被挂仅仅是因为左转弯时忘记打灯。
不知道1号有没有“打过招呼”，考前是看到他们驾校的教练把她拉一边耳语了一番，上车前考官也居然会和颜悦色地对她说“不要紧张，认真考试”，很明显，她的考试点都很简单， 或许是人家的考运好吧，我也只有羡慕的份。.

严重羡慕， 谁叫咱长得不够楚楚动人，不是教官的菜，所以人家不会怜香惜玉呀。我昨天就看到有的学员考下来就描述自己的考官如何如何好说，就是把车子开出考场，过马路，在环岛绕了N圈，消耗考试公里数，出环岛后还压线了，接下来靠边停车时就停在路中间，居然也过了。
另外，我师傅这一次带两个学员去考大路，本来我以为自己是开得最烂的，没想到另一个女孩子开得还要烂，车子一直在发抖怪叫，还不会掉头，但是她遇到的考官很好，放她过了。师傅以为我过是没有问题的，考完后知道我没过就连忙叫我拿出通知书出来看，大骂我问什么这么傻没过没有及时通知他。（我考完还在车上不好打电话，就是发了一条短信给师傅，但是他在忙着和女朋友打游戏。） 我回到考场前已经把通知塞进包里了，没有拿在手里，否则驾校里的人一看就可以知道情况马上去跟考官通气了，或许还有挽回的余地。
TMD!谁知道这种流程呀，考前我还反复问师傅有没有买保险的必要和流程，这个酷男人没有声响。这下倒好，平时练习经常出错的都没错，倒是出现突发状况和难题了，我的命怎么那么苦哇

[ 本帖最后由 大宝二宝妈 于 2013-4-10 10:29 编辑 ].

我已经下意识很恭敬考官了，低眉顺眼，小心翼翼的，但是磁场没产生效力呀.

听其他老学员说，因为学员多，考试一般要排队。所以如果知趣额外补费用给教练的话，是可以插队的。但是当时我不知道还有这种路子，心想着又不着急拿驾照，所以没在意。现在倒好，有考试次数限制了，才真正有压力。其实，驾照真考到手，我不一定要开车的，只是心有不甘，毕竟已经很努力了，却仍然通过不了这种很普遍的考试，也学不会貌似现代人必修的生活技能.

同意的，昨天大路被关师傅也这么说过我了，想想如果自己真的技艺高强，每个环节都能做到无可挑剔，那人家和我无冤无仇的，为什么要关我呢？还是再努力吧，乐观点想想，兴许是省掉了将来拿到驾照后的陪驾费用，悲观点想那就是上天注定我是“享福”的人，不是当“车夫”的命.

关于掉头还是有一个问题没弄清楚，如果你开在双黄线路段直行，考官指定某个厂门口让你掉头，那到底怎么掉才合适呀？事实上那么宽的马路根本不需要去借厂门口呀！还是我理解错了？会不会是原来考官只是想让我掉头就好了，这样的指令也可以执行顺车掉头，不借厂门口呀？
有没有大侠指点一下.

那里有一段路是虚线，可以调头的，非常适合做＂选择路段顺车调头＂的，可为什么考官要说成＂前方第一个厂门口掉头＂，很费解呀，如果仅仅是为了掉头，如常做顺车掉头我完全可以做得很好，但是会不会因为没借厂门口被判成＂不听从指令＂呀.

厂门口有没有虚线没注意到，下次我会再实地考察一下。但肯定是没有黄色大叉方格或是双黄线。不过最后关我时考官的确是怪我没有在那个正在施工的所谓“第一个厂区门口”掉头的。
我还有两个疑问：
1. 到底大路考什么样的路况可以鸣喇叭？全程允许鸣喇叭吗？唉，我第一次被关居然没听懂考官的“弦外之音”，太迟钝了，人家都打算默认我压线超车了，还不走 话说回来，这样关我也太狠了点，平常的正常行驶不正是提倡“宁停三分，不争分秒”吗？；
2.考大路时不是考官说干什么就干什么吗？如果根本不允许的事情他还故意给出指令，学员可以违抗，辩驳吗？这样人家更看你不顺眼了，在他们考官圈子传开以后还怎么混？.

和大家分享一下发生在我身边学员大路挂掉的教训：
1. 同学A考试前没有先把身份证给考官，等考官说“开始考试”,就已经自己绕车一周。A坐上车听到考官说“开始考试”后就直接启动车子，马上被关掉第一次，A辩驳说已经绕车一周了，但考官说他没打开录像，没算开始。于是只能自认倒霉，开始第二次补考。A本来准备解开已经系好的安全带，再下车兜一圈，但考官已经很不耐烦了，很凶地对A说“快点快点,快开始呀！”A认为是可以不用再绕一圈，就又把安全带系上启动发车，结果考官马上又宣布第二次补考不及格。该名同学非常气愤，跑到车管所投诉该考官但是终究没有成功争取，超级郁闷；
2. 同学B在听到“靠边停车”指令后，发现自己所处的位置附近不仅有厂门口，消防栓，还有公交站，旁边还有一座桥，于是把车子开过桥，保证离开禁区足够30米，完美靠停，但是却被考官判了不及格，说是不听从指令，开得太远了。
真觉得那些考官很黑，处处在设置陷阱想关人，希望我下次交好运.

一方面是我愚钝，另一方面考官说得也太隐晦了吧？＂请根据实际路况行驶＂，我当时怎么都没想到是要压线超车.

说实话当时还真没注意左边是实线还是虚线（实地没有再去考察过，但观察了很多路段，停车线后至少15米的距离是实线，应该那里也不例外），前面的车在停车线前等红灯时突然熄火，半天没启动，成了障碍物，虽然听到考官提醒，但直觉告诉我在十字路口是不可以临时变道的，更何况是向左变道，既然准备右转弯，又不敢按喇叭，更不敢下车看前面车发生什么故障，那就只能耐心等了。哎，那辆车的驾驶员要么是新手，要么就是没考出证在练习大路的，可害苦我了。记得考官怪我不灵活，说刚才后面一辆教练车已经借道出去，我怎么就没反应过来，而且他也提醒过我，算是给过机会了，我是觉得这个人很坏.