老会员啦，平常喜欢听别人讲。今天开个帖子说说今天修POLO的经历。

车子是2厢的，主要是有原装的情结 选POLO主要是看坛子里大虾的亲历介绍、以及周围同事的评价。付款的时候有个同学专程打电话过来，强烈推荐买老款的——当时还有老款，用的是1.4L的原装发动机。用下来还不错，就是挑油吃，一定要97#的（大家网上看看：有的朋友给老POLO吃93#油，导致发动机节气门积炭严重，冷天发动机抖动）。驾驶乐趣十足，方向盘非常精确，车子怠速的时候也很平稳，曾经有开XX车子的同事坐在副驾驶上夸，说是等红灯的时候感觉像没有发动时候一样。档位就不用说了，那个是POLO的招牌，线路十分清晰，真的就像传说中用2个手指头就能拨走（离合要配合啊，哈哈），到了中途能自动吸附过去到最终档位。

就这样，开开心心开了2年。其中保修给修了次后避震。据说原来的那个避震弹簧有质量问题的，05/06年产的车子都可以换。06年底开车在杨高路上听到了滴滴的响动，一点经验没有，给那个强烈推荐买老POLO的同学打了个电话。说：快去4S换吧，大家都换了。于是就换了。.

开这车好开心啊，知道是车子主要是靠保养的，不是小白鼠。所以呢，维修......所有的维修都找4S，甚至连喷漆都去4S，一般都是邻居之间的刮蹭，大家都是讲道理的，走保险维修很方便；主要是不会出现临街小店补的车漆在一段时间的风吹日晒以后、导致与原部位的色差。

保养不用说了，一直是4S，看到有人用合成机油的，想想自己的实际情况，估计用不上：合成机油一般可以保7K5公里甚至更多（品牌型号区别，还有半合成、全合成的）；矿物油最多5K公里。可是车子一半就是上下班用用，太近啦，有时候跑不到5K公里就到6个月了。所以用4S店的矿物油，知道那个东东档次不行，够用就合适。

洗车一直是美车饰，自动洗车那种。买了一张A卡，1000块那种。最近知道升值了，原来的A卡不卖了，单次洗车价格也涨上去了。

手档POLO的驾驶习惯很重要，都说要“大脚油门”——从一档启动，不要偷懒；到3000转换2档，2档升到2500转以上再换3档。高档低转速要不得，容易导致积炭。.

所以说，选POLO作第一辆家用车开开还是很合适的选择。上周有个邻居也要买车了，点名要POLO，请我去4S店里挑车——其实他们还是雪藏了实力，开始我给他们介绍了速腾、途安，他们考虑了一天，还是决定买POLO，主要是带小朋友到处跑跑，POLO够用了，正好。

给他们试车的时候，发现问题了——不是他们的车车，是俺家的老POLO。老是开一部车，有些潜移默化的东西不一定能注意到。新车的发动机雄浑有力，踩油门的时候发出“嗡嗡”的轰鸣声。俺的老POLO也是这样，当时也演示了下，一样的，原厂的发动机是不错啊。只是.....在油门落下的时候（空档），在1K8转速上下有轻微的“叮叮”（或者“当当”声，很小的）。这个声音新车没有。

心里有点疑问。不管，先照顾邻居的事情，把新车买好。又忙了几天工作，今天终于有空把车车送到4S请专业的师傅看看了。结果——被雷到了。。。.

修车师傅很有派头，把车车的空油门猛轰，脚头比我的还大，瞬间到了4K5，放下油门，那个“叮当”声就明显了（还是在1K8转左右有，后来师傅解释说是共振点），踩了好几次以后，点了点头。转头对我一笑：“～三元催化～坏了”。.

三元催化？大脑快速搜索，好像是有这么个东西，似乎是同尾气排放有关的一个，你的POLO是欧II，还是欧III，还是欧IV，就靠这个；升起底盘能看到，其它的信息没有了。

还沉湎在搜索中，车子已经被师傅升起来了。师傅用拳头用力地敲那个三元催化的管子，这下子听清楚了，是“咣咣”的声音。声源找到了。.

借个图用用，给POLO迷看看清楚。.

修车师傅就是厉害，一下就把Root cause找到了。不过，表情变得严肃起来：“三千多，修不修”？

我～～

口袋里没有这么多现米，卡里倒是有的。不过，第一反应就是，怎么就这么倒霉的？用得好好的POLO怎么就坏了，修一根这样的管子要这么多米。如果动用预算，还用请示LD，LD指示：“镇静，不要慌乱，把功能搞清楚，了解清楚再下order”。

好在平常助人为乐，朋友都肯帮忙，单位里面有个POLO圈子，平常大家都交流养车用车经验。抓了两个人一问，都索赔过了，现在用的都是换过的，这东西质量是有问题，口碑不好。都怪自己不好，单位离家太近，车子虽然天天用，可是2年内没有跑出多远，只有2W3公里；人家是2年内把问题跑出来来，我是2年刚过，就出事了！.

长话短说，考虑了一下，按照LD的意见，打算把车子开回来了。先咨询咨询，4S的接待GG人很好，因为经常去，都是年轻人，有了默契。请接待GG看看故障的原因，心想如果是路上碰坏的，就走保险了（单车事故，同碰墙一样的）。GG认真看了看，没有碰撞痕迹。既然是这样，不是外伤，心里自然就明白了。

回来以后，先猛补课，把网上的POLO有关的三元催化的帖子扫了一遍。真是不扫不知道，坏了三元催化换新的朋友还真多啊。多数都是在2年期内换掉了，开个十万公里的换3个的都有。在xx网上遇到了一个非常nice的网友，电话过去问了个清楚，他讲可能是中国的路况问题、或者是油品问题，上海大众的三元催化索赔率很高（这个估计在localization的时候没有来得及做很好的本地适应设计改动），他的朋友就是保修期过了还争取到的一次索赔（也是总里程开的少），他自己本人没有那么幸运，因为保修期超了很多，里程也在6W以上才坏的；这个三元催化是上海大众质量的一个诟病，1010客服已经开辟了绿色通道，为短里程超2年POLO车主更换三元催化。.

收藏了，好好学习，偶也是POLO，目前8千多km大脚油门是不是费油啊？我一般在2000转会换档，正确吗？还有，93号油会导致积炭？我冷车启动发生过车子抖动，难道是汽油的原因？

[ 本帖最后由 晓露 于 2008-10-17 16:39 编辑 ].

引用:

原帖由 晓露 于 2008-10-17 16:34 发表
收藏了，好好学习，偶也是POLO

呵呵，谢谢鼓励，还以为没人看呢。打算下班回家了，哈哈。既然有人捧场，再写下去。

请LS的朋友找机会到4S店看看，自己也敲敲那个管子——任何一点噪声都不要放过。注意别烫到，.

热心的youyou，谢谢你！我开车时间不过半年，但因为只会开，修什么的都不懂，所以要好好读你的贴呢！.

给那个网友打了电话以后很高兴。家里LD也英明哪——叫我不要轻易下维修Order，冷静一点总是对的。想想自己也是对的，轮不到那么倒霉的，要说：

——　怀疑加油的油品吧，俺们坚持到那个浦东模范加油站加油的，合欢路那个，浦东新区政府指定加油站，要说那个加油站的油也有问题，那上海就没有更正规的了；

——　怀疑不规范的保养吧，俺们从来是到4S店保养，都是上海大众指定的维修站，机油从来都是店里的。应该不会有问题吧，不然还有能让人相信的维修站么？

——　怀疑驾驶习惯高档低速吧，可是自己从没这个毛病。

——　路上碰的？今天还希望是这个，好走保险呢。可是4S查了半天，啥也没有。说到这里，跟开POLO的朋友交流一下，如果速度快的时候，路上发现不明路障，那个可能是砖头、木头，很有可能就是三元催化的杀手！不要考虑冲过去，磕到会倒霉的。争取先减速，然后低速用轮胎踏过去（看清楚没有钉子啊 ），或者看清楚后面车辆再变道绕离。

那还有什么？？.

引用:

原帖由 晓露 于 2008-10-17 16:34 发表
handshake大脚油门是不是费油啊？我一般在2000转会换档，正确吗？还有，93号油会导致积炭？我冷车启动发生过车子抖动，难道是汽油的原因？

你的是新车，不是尽情就是进取，发动机是国产的，一点点缺点就是噪声大点，优点很多：可以吃93#油，维修成本低。还有传动改成链条的啦，我们老POLO换几次正时皮带，新POLO才用换一次链条。

93#油不是积炭的原因，而是高档低转，发动机燃烧不充分，才能有碳可积。2000转会换档还是低了，这个转速适合3档-->4档。1档-->2档你还是用3000转稳妥，4S里的师傅开车你多学学啊。

冷车启动发生过车子抖动要当心，不用草木皆兵但是要注意。可以尝试换爆燃率高点的油如#97试试，主要是驾驶习惯。方便的话，到4S店请师傅看看<节气门>是否应该清洁清洁。

好好开啊，是部好车呢。.

午饭后给上海大众打了个电话，10106789，接电话的小姐非常nice，这个要夸一下，上海大众在客服素养上的投入可以的。把车辆信息核对以后，双方交换意见，接线小姐的答复是：“原则上车子出了2年部件是不支持索赔的，但是您的情况特殊，是关于三元催化的、总里程也不高，我们会........　”以上都是原话，也没有迟疑，非常流利，看来俺不是第一个了。

当时被忽悠得很高兴，心想上海大众对用户还是有点责任心的。挂电话前按键盘给接线小姐打了个满分。.

下午4S店打电话过来了，自我介绍负责维修保养的经理。态度还算诚恳，“上海大众把这个案子交给了我们，我来了解一下详细情况”。一五一十介绍过了，经理也说了几句原则性的话。这个大家都懂的，谈判前争取主动位置。

这个只能怪自己了，车子买来跑的少，如果命中注定这个三元催化是用2W3公里，说啥也要在2年内跑远点。以前考虑市中心停车麻烦，车子就是浦东开开，去市中心（小孩考试、看电影、聚会）啊什么的打车、坐地铁的多些，早知道都统统地开过去。假日车子借给年轻同事，他们喜欢跑到黄山啊、浙南啊更远些的地方。

怎么感觉这个三元催化和激光打印机的硒鼓一样的，工作几千张就废了？工程上都有用MTBF（平均故障间隔）做为产品的使用寿命指数，当然这个是群体样本的概念。不知道上海大众的这个三元催化的质量关系到平均里程寿命能有多少？开新POLO的朋友可以按照这个推荐值，一定要在2年内开到啊，多开一些，有毛病都能及时报出来。.

经理人还是不错的，安慰我说双休日还可以开开。等他把情况搞清楚了（跟我谈了还要和他的下属谈谈 ），下周联系我，提供解决方案。.

做个记号，下周再汇报进展。.

我也POLO自动档的，今年12月就到2年了，我更惨，现在才开了1.2万公里，不知我的会不会也有问题？请教一下热心的LZ，我该怎么办？我本时一般情况下倒是都加97#油的，但我现在就2个月了，想开得很 多里程已经不可能了。怎么办？？？？ .

偶是劲情1.4手排的，加93#，偶之前的习惯也是2000转换2档，看来以后要改了。最近也开始发生冷车2次启动的问题，到4S店去过2次了，因为都是中午，到那儿点火就没问题了，所以一直没修好，正郁闷着呢。看到LZ的帖子太好了，请教LZ，照这样的话，偶也是应该让4S店检查一下节气门是否需要清洗对吗？还有别的需要检查的吗？谢谢！.

引用:

原帖由 阳儿妈妈 于 2008-10-17 20:43 发表
我也POLO自动档的，今年12月就到2年了，我更惨，现在才开了1.2万公里，不知我的会不会也有问题？请教一下热心的LZ，我该怎么办？我本时一般情况下倒是都加97#油的，但我现在就2个月了，想开得很 多里程已经不可能了。 ...

有一个办法，空档大油门，猛地落下来，只要在2K以下一点听到一点点咔嚓声，坚决要求换（悄悄地和4S的技师学的，自己来启动4千转以内就行了，别象专家那么猛）——说明内部有一点陶瓷可能已经碎了，就算这个季度不碎，开春它就来

PS：以前的网友很帮忙，我居然找到有N个人的06年3月的POLO都是三元催化换掉了。俺的车车也是06年3月的啊。。。太平洋上转来的：
http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=342578
三元催化器坏了,车子还能再开嘛?
一个短帖子，06年3月的POLO坏了三元催化的有loleslieve，力力哥， 大肠煲，chjcat。。。旺旺网再加一个youyou



我有公司里面做专门质量的同事给指导，信心更足了。还有一个山东的朋友落实的政策是POLO三元催化保修期是三年，看来这个东西群众意见大了去了。

看来最近一个星期，不能象以前一样在办公室继续跟要买车的同事鼓吹选POLO了，等上海大众把咱这件事情妥善解决了再说。

[ 本帖最后由 youyou 于 2008-10-17 23:27 编辑 ].

引用:

原帖由 mandy 于 2008-10-17 22:39 发表
偶是劲情1.4手排的，加93#，偶之前的习惯也是2000转换2档，看来以后要改了。最近也开始发生冷车2次启动的问题，到4S店去过2次了，因为都是中午，到那儿点火就没问题了，所以一直没修好，正郁闷着呢。看到LZ的帖子太好 ...

节气门可以请4S的师傅取下来给你看，正常都是有一点积炭的。如果面积很大很黑，就要清洗了。流程很简单，取下来用专用的清洁剂（多数进口的）喷一喷，擦干，装回就行了。

千万不能——

不取节气门下来，拿着清洁剂对着发动机内喷。你将来会一次性付出5位数的维修代价的！有的学徒工没经验，车主一定要阻拦着他这么做。

[ 本帖最后由 youyou 于 2008-10-17 23:30 编辑 ].

车停一晚，今早8点多启动，又发生了抖动情况----一发动，车抖，关掉再发动，才正常了。已发生好几次这样的情况。只是早上会有，晚下班发动不会这样。要不要去4S店检查一下呀，担心自己不懂，会挨宰，所以挺犹豫的WW上也成立个POLO车友会吧，让咱这样的新车新手有个学习的地。

[ 本帖最后由 晓露 于 2008-10-18 17:22 编辑 ].

引用:

原帖由 晓露 于 2008-10-18 17:20 发表
车停一晚，今早8点多启动，又发生了抖动情况----一发动，车抖，关掉再发动，才正常了。已发生好几次这样的情况。只是早上会有，晚下班发动不会这样。要不要去4S店检查一下呀，担心自己不懂，会挨宰，所以挺犹豫的[tt ...

发动机有关的问题建议最好去4S看看。如果节气门很脏了，最好请师傅清洁一下，记得开价是150米；还有一个清洗油路的项目，你开了只有8K公里应该用不到；如果节气门没有问题，请换一段时间的#97油开开，再观察启动是否还抖动。一般来说，如果是油品爆燃率不够的问题积累出来的，油换了就应该不复发了。

据说在上海口碑最好的是徐汇大众4S，不过我没有去过。浦东常去的两个4S维修服务还可以，也遇到过个别随口开价的维修接待（后来再进门就不找他），不过他们一般都比较心虚，如果他们强行推销维修项目，你可以向上海大众投诉的，影响他们集体的绩效评分。

别怕上当，大不了抱着看看的态度，如果他们开了一堆花钱的项目，你先别修、都记下来，大家在旺旺网上一起参谋参谋。.

谢谢youyou 给我一车盲挺详细的答复。找个上班的时间跑趟4S，双休日大的小的都被读书圈牢了。小波是家里第一辆车，只有照顾好它，才能享受有它的快乐！

[ 本帖最后由 晓露 于 2008-10-18 18:44 编辑 ].

回复 20#youyou 的帖子

谢谢你的热心解答，我今天早上按你说的方法做了一下，没有听到响声，看来我的没问题，谢谢你！.

这里再转一个维修TIPS，作者的观点不一定要大家都赞同，其中的一些说法还是有些参考价值的。

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保养之换三虑

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当！

保养之三洗

冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

保养之换火花塞

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

一般维修之四轮定位

这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统

刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

一般维修之底盘

在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。


一般维修之发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。


另有高招

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。


对抗JS小锦囊

1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真。.

学习了，谢谢楼主。.

对于我这样的车盲，这维修里的花头太多了，别说鉴别，就这一大段文字，前看后忘记，哪里记得住哟 看来要打印出来，放在车上，以备用时可以看一下。感叹，维修的行当实在没有诚信！！POLO车的4S店，周家嘴路靠近黄兴路那家怎样，能让人放心么？.

引用:

原帖由 youyou 于 2008-10-18 18:35 发表


发动机有关的问题建议最好去4S看看。如果节气门很脏了，最好请师傅清洁一下，记得开价是150米；还有一个清洗油路的项目，你开了只有8K公里应该用不到；如果节气门没有问题，请换一段时间的#97油开开，再观察启动 ...

请教一下，浦东的4s维修哪里比较好呀？金桥那家怎么样啊？.

引用:

原帖由 晓露 于 2008-10-18 17:20 发表
车停一晚，今早8点多启动，又发生了抖动情况----一发动，车抖，关掉再发动，才正常了。已发生好几次这样的情况。只是早上会有，晚下班发动不会这样。要不要去4S店检查一下呀，担心自己不懂，会挨宰，所以挺犹豫的[tt ...

我跟你是一样的情况，去了4S店两次了，都没修好，看了LZ的建议，决定去查一下节气门。.

虽然我开的不是POLO,不过值得好好拜读.

今天双方联系的进展——4S店的维修经理说，经过他沟通了上海大众，上海大众的意见是材料费厂方承担40%，车主承担60%，4S店出维修人工。也不知道这个说法是否真的上海大众厂方的原创建议，这个离我的期望还有一些差距。 这个经理挺厉害的，是谈判的高手，先是说你的车子出了2年了，又说你加的油不可靠。只好跟他一条条地解释事实、讲道理，这个三元催化的原厂部件的质量问题是明摆的，我不要4S店免费的人工，你那个人工费用我全额支付 ；但是原厂的材料的质量就是不好的，外地的三元保修都是3年，请通过索赔来解决，而不是这样子“悄悄地协商私了了算了”。

双方态度都非常nice，维修经理答应继续向上海大众争取材料的索赔，明天给结果。.

引用:

原帖由 ccjessy 于 2008-10-20 09:52 发表

请教一下，浦东的4s维修哪里比较好呀？金桥那家怎么样啊？

~~咋说呢。。。。 感觉到他们的修车的质量还算是比较规范，就是看上去员工工作压力不是很大，走路都慢条斯理的；有几个师傅经验也不错。有一次下午去修车，他们建议晚上把车开走，别留在院子里，不晓得是啥原因。前台的接待有2个人不错的，人比较实在。

有个销售悄悄说这个4S是上海大众的三产公司，倒不了的。.

引用:

原帖由 youyou 于 2008-10-17 23:24 发表


节气门可以请4S的师傅取下来给你看，正常都是有一点积炭的。如果面积很大很黑，就要清洗了。流程很简单，取下来用专用的清洁剂（多数进口的）喷一喷，擦干，装回就行了。

千万不能——

不取节气门下来，拿 ...

今天去过4S店了，换了位师傅，偶还没开口，师傅就说可能是节气门的问题，先接上电脑测了下，果然数据超标了，拆下来看，上面黑的面积已经很大了，所以就清洗了。师傅说洗过以后应该没问题了，另外说以后如果碰到车子启动的时候发抖，就要考虑过来清洗了。这个不属于保修范围，人工＋材料费一共花了180元。
LZ真的好专业哦，赞一个！以后再碰到小P的问题，一定要再来请教LZ!

顺便说下，偶就是在金桥的4S修的，感觉他们的服务态度还是满好的，只要有时间的话，可以跟到车间里看师傅维修的整个过程，偶这次就在那儿待了一个多小时，修车师傅还主动帮偶免费换了个传感器，说是测出来信号过强了。

[ 本帖最后由 mandy 于 2008-10-20 15:50 编辑 ].

LS的，感谢你顶帖子。

当年我刚开POLO的时候，是三角猫，很多都不懂的——轮胎都不知道要打气，雨刷器也不懂得如何换 。后来感觉车子跑得肉，才到美车饰洗车的时候考虑去打打气，倒不是图他那里的什么氮气，主要是打气方便，自己设定气压，自动打。前面两个雨刷器吱吱响，后来实在是忍不住了去超市买了一对（POLO用21"和19"的），自己换上，才发现很容易。

最近帮朋友一个小忙，偶然找到一个好地方——吴中路汽配城的杨浦分店，周家嘴路跑到几乎最北边，路东侧。看了一下，那里的配件价格还是可以的，POLO的蓄电池330块/个，米其林轮胎320/只，前档雨刷器报价30元一对。价格还行，推荐大家去看看，如果不是关于发动机、油路的维修，不用送到4S店去，自己动手也是个乐趣。还有篱笆上的汽车交易区，有报价80元的POLO立体脚垫，也是值得一买的。.

刚才4S店的维修经理又打电话过来了，说上海大众的意见更新了一下：材料费厂方承担70%，车主承担30%。问我愿不愿意接受这个条件？

我的心情是 加

确实是感谢这位经理的（他很会谈判，即使是没有帮我争取到全额索赔，我却还要感谢他，自己有病 ）。接了几个电话，感觉到做为一个普通消费者，在这样的谈判中始终处于弱势的地位，你说他有质量问题，却很难举证。这个只能怨自己，保修期内跑的少，问题没有及时跑出来，看来要支付一些学费啦 。

上周以为稳操胜券可以拿到全额索赔 只能想——知足常乐啦。.

偶也要研究下三元催化器的问题了，偶再过2月就要到保修期了，但才开了1W2，不知道怎么听得出空踩油门的卡擦声，偶对车的异响一向都不太敏感的，是不是一个人在车里踩油门，一个人在车外面听会更明显些啊？.

LS的，您开的更少 还是顺其自然比较好，因为要想在最后的2个月里跑上几万公里，车子和人都吃不消啊。不过，安排一次远门的旅行还是可以的，用个双休日跑上1K公里，在高速路上拉拉，如果有濒临失效的部件，也许能有机会发现。

个人感觉您的三元催化风险不一定大，因为老POLO和新POLO的保护结构是不一样的，新POLO要好一点。我的是运气不好，赶上了品质比较差的一批。不知道上海大众处理了这个供应商没有？

说的那个办法适合自己查，加油门前把窗户放下来，因为声音是从车外的底盘传来的。两个人听更好。满2年的一次检查一定要非常仔细，最好带个懂车的朋友陪着去，从网上下载一个发动机舱+底盘检查的checklist，一项项地认真查过去。.

这种专业的贴子要顶

给楼主推荐汽车之家的POLO社区，那里有全国各地POLO车友，蛮精彩滴

http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-145-1.html.

谢谢LZ的建议！看来这两月要豁出去地使劲开了
今天又去了趟4S，原因是玻璃水喷不出了，到4S倒是一会儿就搞定了，就是喷水的口子堵了。虽然偶才开了1W多，但两年里4S店倒是去了N趟了，搞得偶都不太好意思去了，一去人就认出偶来了.

谢LS的。

车子中午去修好了，过程拍了几张照片，回头倒出来给贴上。小P又回到了朝气蓬勃的状态，哗啦哗啦的声音再见啦！本来想是把那个闯祸的管子拿回来仔细研究一下，找焊接的朋友取下来看看里面的高级陶瓷到底是什么情况。4S店接待说不行地，那个损件要拿回去向上海大众结算地，遗憾

回顾整个过程，有几个体会：
1）、一旦发现问题，如果维修店提出金额较大的维修建议，不要着急，了解清楚失效部件的功能、是否可以争取索赔（即使是保修期过了的车子也能争取到优惠保修）；
2）、找车友会寻求支持，特别是感谢那个鼓励我争取索赔的朋友。多学习，研究一下自己的失效是否就是原厂的设计可靠性差的一个环节；
3）、上海大众提供的解决建议还是过得去的，比较起以前在网上看到的某些不幸的网友和“奸商”发生拉条幅、肢体冲突等激烈的对抗（上海大众的热线、4S接待的素质确实nice），我真的是很幸运的了。在投诉过程中注意要立场坚定、想清楚自己要争取什么、不能贪得无厌，注意控制情绪、态度礼节在先、不要为难一线的客服工作人员、更不能进行辱骂等人身攻击，这样客服也会尽力帮助投诉的用户争取费用减免；
4）、最后没能争取到全额的索赔，有些遗憾。但是知足了，毕竟自己的过保修期的客观条件在先。

还有一个，本来打算做一个四轮胎的交叉换位 + 动平衡的，自己测量了一下，前胎的磨损已经是后胎的接近两倍了。通过4S店的接待看了看，没想到他们的建议是不要换。原因是：
- 轮胎的磨损还算均匀；
- 前胎虽然有更多磨损但是再开一两万公里还是没有问题的；
- 四个轮胎已经有老化裂纹（露天停车太多，日照太多造成 ），后胎换到前胎不一定带来更多的安全保障，反而发生方向偏移的可行性较大。
因此他的建议是：不换胎（无论是交叉前后换、同侧前后换），继续开，然后直接把轮胎淘汰掉。

我比较相信他的建议，有钱他没赚 ，还是比较厚道地。这就是说：对于轮胎寿命期内行驶里程不长的POLO朋友，不一定非要在淘汰轮胎以前、把4只轮胎交换几次不可，换新轮胎的专业店一般都会提供免费的平衡、四轮定位服务，在注意平日检查保养的前提下、可以考虑把轮胎一直开到报废。这个是同经常流传的经验tips不太一样的。

[ 本帖最后由 youyou 于 2008-10-21 15:16 编辑 ].

这个就是三元催化，一米三左右，焊接件，不能分开修的，所以特别贵（也就是POLO的贵点，4S说可以买4只普桑的 ）。4S只负责换，我看了看，这个送回去到上海大众的焊接车间内，很快就能修好，主要是搬来搬去管理开销大。

三元催化损坏的主要是：

1）金属网接头软管，多数由于道路上的异物托底造成的破损——导致漏气，车子行驶中发出“噗噗”的喷气声；
2）三元催化陶瓷管，多数由于道路上的异物托底造成的破损（我这个原因不明，自己一直定位是批次的质量问题）——导致三元催化功能失效，车子行驶中发出“咣当咣当”的碎陶瓷内胆碰撞声；
3）接口处的损伤一般很少见，就是有也没啥症状，除非验车时候发现尾气净化前有点泄漏。.

损坏的三元催化。红箭头指的就是三元催化陶瓷管，黄箭头指的就是金属网接头软管。.

换好了。维修人工开价3工时，师傅比较熟练，30分钟就搞定了。.

车冷启动抖动的问题还未解决，这周开始，发动时的怠速从9升变成11了，正常吗？.

说的是天泽吧。我也有时去的。态度不错，速度很慢，技术一般。因为个别技术好的选车修的。所以大多我在同济修，近年来同济技术力量比原来差了。浦东的东昌综合比较下来下来，可是路远了。.

引用:

原帖由 youyou 于 2008-10-20 16:32 发表
LS的，感谢你顶帖子。

当年我刚开POLO的时候，是三角猫，很多都不懂的——轮胎都不知道要打气，雨刷器也不懂得如何换 。后来感觉车子跑得肉，才到美车饰洗车的时候考虑去打打气，倒不是图他那里的什么氮气，主要 ...

顶一下好帖！我是买了四年以上了吧，刚开始保修期连着换了5次喇叭。汗颜！连4S店的师傅也奇怪，喇叭怎么就坏了，后来我注意观察，可能是洗车水冲的太大。记着LZ的话了，超市去买付雨刮水，但感觉价格也蛮高的。因为4S的雨刮水质量不咋的，同师傅谈起他们推荐我买进口的，但我想想，车子每天停在室外，橡胶都会晒坏的。.

引用:

原帖由 jane29mami 于 2008-10-25 19:09 发表
说的是天泽吧。我也有时去的。态度不错，速度很慢，技术一般。因为个别技术好的选车修的。所以大多我在同济修，近年来同济技术力量比原来差了。浦东的东昌综合比较下来下来，可是路远了。

是天泽。我是新车，不到一万公里，用下来各方面还行，首保换了机滤和汽滤。发生了发动抖动的现象，对我这样的车盲来讲有点不知所措。昨天已去天泽的修理厂，一位经理告可以晚上停进去，第二天他们会用电脑来测。但LG认为没什么大碍，他不建议动新车，我有点矛盾。。。.

天转凉了，一早发动后别急于起步，一般5分钟内基本不会抖动了。我几年用下来每年如此的。.

引用:

原帖由 晓露 于 2008-10-23 09:19 发表
车冷启动抖动的问题还未解决，这周开始，发动时的怠速从9升变成11了，正常吗？

几天没上来，抱歉答复晚了。车子送进去是对的，如果感觉是跟发动机、油路有关的问题，还是请4S好好看看，综合品牌维修店不专业。车子检查以后的情况如何？.