http://auto.sohu.com/20100715/n273517517.shtml
马自达6、大众速腾、日产轩逸这三款本不属于同一个级别的车型，却由于市场价格的变动而处于同一个价格区间，也因此成为了直接的竞争对手，最终也促成了我们此次对三车的对比测试。三车在操控、舒适程度、空间和配置上的差异化，直接决定了它们各自不同的受众群体。
三款车所属级别不同但价格相近
随着马自达6的价格调整，这款B级车已经进入14万元价格区间，面对依然强劲的市场需求，厂家也并没有将它停产的打算，这样一来，它也就同身处相同价格区间的轩逸、速腾等A级车形成了正面的竞争，市场的争抢不可避免。
马自达6在设计上兼顾了家用与运动的双重需求，其出色的底盘技术在行驶的舒适性和操控性方面得到了很好的体现，这也是它在三款车中的最大竞争优势，无论是乘坐，还是驾驶都有更好的感受。属于B级车的马自达6经过这些年的打拼，已经有了近40万的用户群，良好的口碑也成为其长久不衰的有力支撑。
消费者对速腾的认可也建立在大众细腻的工艺质量以及均衡的性能配置上。速腾1.4TSI带来的最大改变就是它在动力系统的全面提升。它成熟的平台技术带来驾驶性能与乘坐舒适性的良好平衡，同时也以全系标配ESP电子稳定系统成为了速腾领先的优势。现在原本疲软的动力系统也在TSI发动机及DSG变速器的动力组合下得到了全面提升，使得速腾无论是在驾驶感受、乘坐舒适性、安全性能以及整体的工艺质量方面都成为了紧凑级家用车的典范。
轩逸是三车之中最不运动的一款，但极高的配置与较大的车内空间以及轻松的驾驶氛围，都是轩逸的长处所在。没有人规定家用车就一定得运动，而现在的运动风又过于泛滥，轩逸则在这种潮流中，保持了自己的独特味道。
三款车型的定位有些许差异
作为一汽马自达的主力产品，马自达6虽然上市时间较长，不过其出色的驾乘表现却依然在竞争车型中保持着一定的优势，舒适性和操控性在它身上有很好地融合。外形和空间也许算不上最出众，但对于那些喜欢舒适驾乘感受或追求操控感觉的人们来说都可以得到很好地满足。
另外，目前马自达推出的“两零政策”（首付50%，一年内付清，零利率零月供）也给那些希望购车，但一时手头又有些吃紧的人们提供了很大的便利。
速腾1.4TSI在家用追求的舒适与年轻人追求的运动中求得了平衡，在家用车中，速腾的性能表现超越了其它对手，这也决定了速腾的受众群可以覆盖25~35岁的广阔区间。速腾稳重的性情、全面保护的安全配置给崇尚家庭生活的用户带来安心的享受，充足的动力，灵活稳定的操控性能，更能捕获年轻消费者的欢心。
从名字就可以看出轩逸追求闲淡轻松的设计意图，车内营造的氛围，十分适合家庭用户的一家所需，完全能够满足全家共享的需要。另外，宽敞的空间、轻便的驾驶，相信能够满足很多消费者的胃口。
车型优势
马自达6
马自达6在设计上兼顾了家用与运动的双重需求，出色的底盘技术在行驶的舒适性和操控性方面有很好的体现，这也是它的最大优势。
大众速腾
消费者对速腾的认可建立在大众细腻的工艺质量及均衡的性能配置上，同时它成熟的平台技术也带来驾驶性能与乘坐舒适性的良好平衡。
日产轩逸
轩逸是三车之中最不运动的一款，但相对较高的配置与更为宽敞的车内空间以及轻松的驾驶氛围，都是轩逸的长处所在。
速腾更具爆发力，马自达6操控更出色。
2.0L的自然吸气发动机动力输出很平顺，油门力度适中，动力的变化线性易于控制。起步加速没有明显的推背感，但乘坐感觉比较舒服。中段加速时，变速器可以及时降档，在中高转速的动力表现不错，加速超车比较流畅。
TSI发动机与DSG变速器的动力配置的确出色，1.4TSI发动机爆发出的强劲动力，会让你的心跳加速，持续的加速能力让你始终被TSI发动机的强大扭矩所陶醉。TSI发动机动力持续性强，中段加速也仍具备较强的加速性能。
如果以顺畅来衡量TSI发动机的舒适表现，那确实对它有点勉为其难。虽然大众将这台1.4TSI发动机涡轮增压器介入时的转速调到了日常使用更为广泛的1750rpm，但是在增压器启动之前，动力上升仍然较慢，动力显得较为软弱，但转速提升，增压器启动后，1.4TSI发动机的动力表现就截然不同了。当然，这也造成了它在低速时动力输出不够顺畅的问题，在城市中行车这一现象会更为明显，对乘坐的舒适性稍有影响。
这款轩逸配置了2.0L自然吸气发动机，动力表现比较保守，很明显它更加关注了平稳舒适性和燃油经济性。踏板的调整与方向盘有着相同的考虑，力度较轻，前段响应比较轻微，避免了一脚下去就蹿出去的状况。中速行驶中再加速时，动力基本可以保证加速、超车的顺利进行。
马自达6的5速手自一体变速器工作很平顺，与目前普遍的6速变速器、及大众DSG相比虽然没有技术上的突出优势，但保证动力输出流畅平顺的同时，成本、工作稳定性也得到了控制。另外，手动模式也为车主提供了更多的驾驶乐趣。
速腾的DSG变速器消除了换挡中的顿挫感，你只会感受到发动机因为转速的改变而带来的动力变化，加速时动力衔接更快，动力更为连续。
轩逸采用了CVT无级变速器，CVT变速器完全避免了换挡时的冲击感，加速平稳连贯，但是少了手动模式和换挡的感觉，对于年轻人来说则会觉得缺乏一些激情，不过平稳的加速过程对乘坐的舒适性有不小的提升。
马自达6低速时方向盘偏重，较为费力，尤其对女性驾驶者来说有些不便，不过这一点却令车辆在高速时表现得很沉稳，方向盘的指向准确，转向比较灵敏，过弯时车身的侧倾也是三车中最小的。
速腾使用的电子助力转向，手感较为沉稳，不会像马自达6那样以小角度转动方向盘换来极其灵敏的转向效果，但转向比的调校仍然具备了较好的操控感受，车头的指向没有迟钝感，准确的转向同样让你易于掌控。但相比马自达6，速腾不会在你小幅转动方向盘的瞬间激发起你驾驭的激情，反而需要再有一点时间，让你更全面的了解它的特性。
速腾的座椅包裹性比较出色，前排座椅侧向支撑会夹紧身体，减少了转向时身体在座椅中的晃动，风格更像是运动型轿车。
轩逸在三车之中更倾向于平稳驾驶，虽然三车均配备了随速转向，轩逸的方向助力介入较多，路感也被柔软的悬挂过滤了一些。方向盘转角在三车之中最大，力道很轻，在低速时有着不小的优势。高速状态，车辆的响应就没有另外两辆车表现的稳健和迅速。
三车中马自达6的驾驶感觉是最为出色的，在提供舒适驾乘的同时，它的操控性也最为突出，这样的表现与它采用的双横臂式独立前悬挂、E型多连杆独立后悬挂形式的优秀底盘结构有着密切关系。它的底盘很有韧性，过坎时对震动的吸收很充分，颠簸路上行驶的舒适度是三车中表现最好的。
速腾我们始终乐于提起它那套值得炫耀的PQ35平台，但似乎时至今日又显得老生常谈了。但是在与国内同级别的家用车相比，速腾的PQ35平台依旧具有着明显优势。
速腾对家用的舒适性以及富有激情的驾驶感受做得相对比较平衡，并不过于强调运动性而使得速腾脱离了家用化的路线，反而通过出色的操控性能提升了家用车驾驶的轻松感受。速腾悬挂结构是最为紧凑的，减振器提供了足够的韧性，甚至在通过减速坎时只能感到一次跳动，而后减振器的阻尼效果明显抑制了多余的振动，所以带来的感受就是行驶中，底盘的杂音更少，减少了颠簸中的余波带来的不舒适感。
不过，速腾的减振器虽然提供了足够的韧性，但减振器调校依旧偏硬，是很典型的德国车注重行驶性能的特性。所以速腾在应对振动时，减振器会吸收一部分振动造成的冲击，但在压缩之后，减振器的韧性表现还是会将冲击传递到车厢内。如此的调校一方面有助于让驾驶者更直接的了解到路面的信息，另一方面依旧会影响到乘坐的舒适性，也算是有利有弊。
轩逸的悬挂调校更多地偏重了舒适性，很软，能够滤掉路面不平带来的震动，因而在路上行驶时乘客会很舒服，不过在经过减速带时，扭转梁带来的震动就表现得比较明显了。在过弯以及快速制动时，悬挂对车身的支撑力度也稍显不足，因而轩逸表现出来的侧倾和尾部翘起的幅度也相对另两车要更大一些。
评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
驾控与舒适性
马自达6
★★★★★ 2.0L自然吸气发动机动力输出很平顺，动力变化线性易于控制；带手动模式的5速自动变速器工作连贯顺畅，也能为车主提供更多驾驶乐趣；优秀的底盘结构在提供出色操控性能的同时也有更好的舒适性。
大众速腾
★★★★☆ 1.4TSI发动机能爆发出强劲动力，且持续性强，中段加速也很出色；DSG变速器令换挡更连贯、平顺，但发动机在涡轮启动前后的冲击令乘坐舒适性打了一些折扣；它的底盘十分紧凑，但调校偏硬。
日产轩逸
★★★★ 2.0L自然吸气发动机动力偏于保守，明显更加关注了平稳舒适性和燃油经济性；踏板、转向等是三车中最为轻便的；CVT变速器、调校更软的底盘、柔软座椅等等都提高了乘坐的舒适性。
轩逸的空间最宽敞，速腾最紧凑。
从尺寸上来看，三车的长×宽×高(mm)及轴距尺寸分别是：马自达6为4670×1780×1435mm，轴距2675mm；速腾为4544×1760×1461mm，轴距2578mm；轩逸为4665×1700×1510mm，轴距为2700mm。从尺寸上来看，马自达6更显扁平，轩逸略显细高，而速腾是三车中最小的。
以轴距来说，轩逸的2700mm在三款车中最长，这一优势也反映在了车内空间上。不仅轴距，轩逸在前排座椅的设计上也考虑了后排的腿部空间，座椅靠背弧度较大，为后排腿部留出足够的空间。
虽然比起以空间为最大卖点的轩逸来说，马自达6的空间算不上最宽裕，但其内部的空间也算得上足够充裕，只要不是身材太高的乘客，都不用担心空间对舒适性的影响。
速腾的空间与竞争对手相比，并不具备明显的优势，但车内的空间也并无局促感。前排视野很宽阔，虽然车头造型比较圆润丰满，但在车内丝毫没有感到实现受阻，反而会营造出一种比较灵活、紧凑的感觉。速腾的后排在紧凑级家用车中处于中游水平，腿部空间还算够用。
轩逸后备箱内后悬占据的空间较小，整体十分平整，尺寸也足够应付日常所需。后排不能放倒是轩逸后备箱唯一的不足，滑雪板之类的超长物体可以从后排中央扶手的开槽伸出。
马自达6后备箱内比较规整，500L的容积与另两车的差异不大，不足的是后排座椅无法折叠放倒。
行李箱空间是速腾的优势，相对较长的车尾，增大了行李箱的容积，使得行李箱纵深更深，能容纳下更多的行李。
评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
车内空间
日产轩逸
★★★★★ 除了三款车中最长的轴距之外，轩逸在前排座椅的设计上也考虑了后排的需要，为后排乘客留出了足够的空间，它的内部是三车中最宽敞的；行李厢容积504L，后排不能放倒，但留有取物槽，更方便。
马自达6
★★★★ 空间算不上最宽裕，但其内部的空间也算得上足够充裕，只要不是身材太高的乘客，都不用担心空间对舒适性的影响；行李厢容积够用，可惜后排座位不能放倒。
大众速腾
★★★★☆ 与竞争对手相比并不具备明显的优势，但车内的空间也并无局促感；后排在紧凑级家用车中处于中游水平，腿部空间还算够用；行李厢容积最大，达527L，后排座位可以放倒。
轩逸配置最高，马自达6和速腾各有侧重。
轩逸的内饰体现出了更多的温馨居家风格，浅色的内饰配色，辅以大面积木纹饰板的点缀，给人一种轻松简洁的感受。
马自达6深色的内饰设计搭配黑色的饰板突出了几分运动感，仪表台上部的纹路处理稍显老态，似乎缺乏一些对年轻人的吸引力。
速腾的内饰设计比较精细，无论是选材还是做工都体现出了德国车精益求精的品质。
轩逸是三款车中唯一配备DVD的车型，7寸液晶屏不算小，但少了导航功能，平时只能显示时间和收音机频道，有些浪费，开着天窗的时候炫光会对观看有些影响。除此之外在后备箱内配备的6碟CD换碟机，也是通常在中高级车上才能够看到的配置，轩逸在娱乐方面的配置要明显高出其它两款车型。
马自达6中控台黑色的面板看起来充满运动风格，功能也比较全面。时间和空调状态都在中控台上部的液晶屏幕显示，字体很大，很方便查看。
速腾中控台的控制按钮的布置比较规整，功能也一目了然。在配置上速腾1.4TSI面向了比较追求生活品质的消费者，相对配置在家用车中也算是比较高档的。
轩逸的空调部分安装了等离子发生器，启用内循环时能够对车内的空气有一定的净化作用。虽然没有像速腾一样提供双区自动空调，但舒适性也有不小的提升。
这款马自达6是三车中唯一配置手动空调的，虽然不会影响空调的使用效果，但操作的便利性确实打了一些折扣。仪表台的多个圆形出风口调节起来很灵活，空调制冷的效果不错。
速腾配置了双温区自动空调，并在后排拥有了空调出风口，对后排乘客的乘坐环境也是比较体贴的考虑。它也是三款车中唯一一款配备后排中央出风口的车型。
轩逸的前排两个座位均提供了电动调节座椅，省去了找把手的烦恼，同时带有的两档座椅位置记忆功能也能够带来便利性的提高。
马自达6车内的配置足以满足车主的多种需求，带3组位置记忆的8方向电动调节座椅、多功能方向盘等等，令操作变得方便快捷，也提升了档次感。
速腾1.4TSI的座椅使用了手动调节方式，虽然没有电动调节多少是一种遗憾，但是仍具备座椅高度调节和腰部支撑调节。
安全性方面，马自达6配置了前排双气囊、ABS/EBD等安全配置，不过它是三车中唯一一款没有配置倒车雷达或倒车影像的车型。轩逸提供标示出车身轮廓的倒车影像辅助，要比速腾的雷达直观了许多，另外，前排双气囊、ABS/EBD/BA也都有配置。安全性是速腾最大的优势，全系标配ESP电子稳定系统一直是速腾的一大卖点，全系车型也都具备了侧安全气囊，提供了更为全面的安全保护。
另外，三款车均配备了标准尺寸的天窗，车内采光和透气都有不小的提升。而在这个价位之中，很少配备无钥匙启动系统，轩逸的感应钥匙，能够帮助车主在上车的时候挣得不少面子，只是车内仍然采用传统的旋钮打火，而非更高档一些的按钮。另外，轩逸和速腾都为驾驶者提供了定速巡航，跑长途的时候可以放松下腿脚。
可见，在配置上，轩逸明显占了上风，马自达6和速腾则各有所长。
评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
配置与安全性
日产轩逸
★★★★★ 轩逸是三款车中唯一配备DVD的车型，可惜并没有导航功能，它在娱乐方面的配置要明显高出其它两款车型；倒车影像的功能很抢眼，提升了安全系数，其它的安全配置比较一般。
马自达6
★★★★ 配置在三车中不占优势，带3档记忆的电动座椅倒是弥补了手动空调的不足；没有倒车雷达，其它安全性配置与轩逸差异不大。
大众速腾
★★★★☆ 在配置上速腾1.4TSI面向了比较追求生活品质的消费者，相对配置在家用车中也算是比较高档的，双温区自动空调是三车中的唯一一个；安全配置速腾相对令两车也有很大优势。
身处同一价格区间的马自达6、速腾、轩逸三款车型，在性能表现上各有伯仲，不同的功能定位让它们有了不同的特色。总的来说，这三款车其实都不错，只是轩逸在空间和配置上的优势对家庭用户更有吸引力；速腾比较年轻化，无论是动力的爆发性还是底盘的硬朗调校，都更能激发驾驶者的驾驶激情；而马自达6更出色的底盘结构和调校令其在驾乘的舒适和操控方面都更胜一筹。.
