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[其他] 转帖:京沪直达特快拟全改动卧提票价 旅客反映不实惠

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转帖:京沪直达特快拟全改动卧提票价 旅客反映不实惠

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【发表评论】  2009-02-20 14:03  来源:京华时报
这是我国首批卧铺动车组,时速250公里。
  本报讯(记者夏命群)昨天,记者从上海铁路局了解到,根据铁道部部署,铁路运行图即将统一调整,北京到上海之间所有的Z字头(直达特快)列车将从今年4月1日起停运,拟改为去年年底新开通的卧铺动车组列车。届时,京沪间的“动卧”列车将达到5对,运行时间仅需10小时。

  此前,京沪之间每天运行着5对Z字头列车,都是夕发朝至。去年12月21日起,京沪间的两对Z字头列车升级为卧铺动车组,车次分别为D301/D302次、D305/D306次,列车的全程运行时间也由此前的11小时28分缩短至9小时59分。不过,其票价也发生了相应变化,由上铺478元、下铺499元,升级为上铺655元、下铺730元。


  昨天,记者从上海铁路局了解到,今年4月1日全国铁路调整运行图后,目前京沪间剩余的3对Z字头列车将停运,与之相对的“积分换车票”活动也将停止。据悉,此举主要是为了替换新车。根据当前计划,最有望更换的车型是卧铺动车组。不过,上海铁路局相关负责人表示,这一计划尚未最终敲定。


  目前,京沪之间运行着多种不同价位、不同类型的列车,除了两对“动卧”以外,还有3对直达特快(Z字头)、2对特快(T字头)、1对软座动车组、1对普快列车等。如果最后3趟Z字头升为“动卧”后,京沪之间开行列车的对数将为5对“动卧”、2对特快、1对软座动车组和1对普快列车。


  票价高了选择余地少了


  张先生经常往返于京沪间。此前,他一直钟情于Z字头列车,“因为它夕发朝至,睡一觉就到站了,票价也比较实惠”。


  针对Z字头列车要停运的消息,张先生感到十分不解。他说,Z字头列车和卧铺动车组均属于高端列车,尽管后者会更舒服些,运行时间也更短些,但其成本却要增加不少,“这对于我们这些中层收入的旅客来说影响很大”。他表示,一旦Z字头列车停运,他的乘车选择余地就很少了,只能选择虽然便宜但却相对较慢的T字头列车。



  延伸阅读:京沪直达特快4月起停运 拟增开新列车替代Z字头


  另据东方早报消息 昨日,记者从上海铁路部门获悉,今年4月份京沪直达特快列车将停运,届时上海铁路部门拟定加开新的列车以替代停运的“Z字头”,但目前车型还未最终确定。据了解,铁路上海站即日起停止办理Z字头直达列车“Z字头”积分业务,有积分卡的旅客可于6月30日前凭积分向铁路部门兑换部分车票。


  目前仍有三对运行


  继2008年12月21日全国铁路调整运行图后,上海铁路局将原有的5对京沪直达特快中的两对升级为卧铺动车组,目前京沪间“Z字头”的直达列车还有Z5/6、Z7/8、Z13/14三对,全列软卧配置,票价为上铺478元,下铺499元,运行时间11小时28分。


  据铁路有关人士预测,4月份停运的“Z字头”列车,有可能会升级为卧铺动车组,但铁路上海站表示目前还未有这方面的消息,停运时新的行车方案将由上级部门确定。


  积分可兑换车票


  铁路上海站自2004年4月18日起对上海开往北京的Z14/13、Z6/5、Z8/7次三对直达列车办理积分和积分兑换车票活动。根据规定,现对停止Z14/13、Z6/5、Z8/7次列车该项积分及积分兑换业务提前进行预告,并就相关善后事宜公布如下:

  1.即日起停止办理积分卡。


  2.自2009年4月1日起对持有原积分卡的旅客停止办理积分。


  3.对2009年3月31日前已形成的累计积分数额,车站将于2009年6月30日前实行下列兑换,兑换后收回积分卡,终止原积分协议:


  已满1000分的2009年3月31日前仍可兑换上海至北京直达特快软卧票1张。


  已满100分起至900分止,按每100分为50元人民币折,可兑换由上海铁路局担当乘务的上海站或上海南站至徐州、合肥、衢州间各次动车组车票往返若干张,兑换张数累计票价金额,产生差价在20元内不补不退。


  凡积分兑换的车票和铁路发售的车票相同,均按照列车有座席的前提下方可办理。


  以上积分兑换车票为一次性办理,对积分余额不再另行兑换处理。

  延伸阅读:京沪、京杭卧铺动车组列车“揭秘”



  新华网上海12月17日电(记者贾远琨)21日,京沪、京杭间的大编组卧铺动车组即将在北京站首发,这是中国首批卧铺动车组,时速250公里。除了运行时间相对缩短之外,卧铺动车组列车内的设施和服务也更人性化。


  卧铺动车组列车采用先进的缓冲装置和密封设施,列车运行平稳、安静。据介绍,卧铺动车组列车采用新型的“高速转向架”,各车厢之间加装了减震器,并采用了“半永久”的车钩连接车厢,车钩间隙小,整个列车连成了一个整体,列车在高速运行中十分平稳。


  为了给旅客创造安静、舒适的乘车环境,在列车密封设施方面,卧铺动车组列车对车底、车体的隔音设施进行了技术改造,即使列车在高速运行中,车内的隔音效果仍然很好,包厢内十分安静。


  卧铺动车组列车内“无干扰式”服务更彰显人性化。列车上每个包厢、卫生间都安装了“呼唤按钮”。包厢外、车厢两端和餐车均安装了信息监视屏。旅客如果需要服务,可以随时按呼唤按钮,信息监视屏会立即显示相关包厢、铺位的呼唤信息,乘务人员可以及时提供帮助和服务。


  此外,卧铺动车组列车对烟火报警系统也作了改进。每个包厢、卫生间、配电盘均装有烟火报警探头,8号车厢设置了监视屏,可以随时显示各烟火报警探头的报警状态,列车运行因此更加安全可靠。


  与其他动车组列车相比,卧铺动车组列车的舒适度有了明显提高。16辆大编组列车中专门配置了独立的餐车,餐车内设有休闲酒吧。


  同时,每个车厢均设有影视系统,安装了液晶电视机。其中,餐车的两端安装了三个15寸悬挂液晶电视。包厢内每个铺位均装有一个15寸嵌入式的液晶电视,并配有耳机和频道、音量调节开关,旅客可以根据个人爱好自主选择节目。


  车内设施增强了旅客的自主选择性。软卧车厢和餐车全部采用LED灯具照明,车内光线充足。而在每个铺的床头装有一个可伸缩性阅读灯,晚间看书不会影响其他旅客。.

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