[房产金融] 大家说说九亭房产好不好啊？？

请教各位旺友 最近家里人看上九亭的房子  啥 中大 九里德  等，好象有蛮多的新房 。大家觉得那块咋样啊？.

没有人理我啊  5555.....

磁悬浮经过那儿不？.

好的，马上通地铁了，价格还要涨！.

飞机噪音比较大，还有就是大环境感觉很乱乱的.

提醒了我，好像不经过吧，有知道的吗 ？到底经过伐？？.

你可看上海轨道交通网http://www.metrofans.sh.cn/.

热心人士的转贴：九亭发展之我见<3170>字节
小小理想2006-3-27 15:50:22发表于房地产门户-搜房网>业主论坛>三盛颐景园业主论坛 ssyjy.sh.soufun.com
九亭发展之我见<3049>字节大庇寒士2006-3-14 16:07:48发表于房地产门户-搜房网>业主论坛>知雅汇(志成花苑)业主论坛 zchy.sh.soufun.com
九亭，你准备好了吗？
----九亭发展之我见

九亭，是松江离市区的最近的地区。自古以来，就是交通要道。然而，经过多年的发展，九亭并没有成为松江连接市区的黄金咽喉，且不论其在工业制造业和高新技术产业发展的如何，至少在城市规划和城市发展上是失败的。九亭的城市化水平跟内地任何一个城镇并无二致，其区位优势根本没有得到充分发挥。

一、九亭发展的现状
不需要深入分析，单从一些城市的表象就可以了解九亭的发展水平：
1、很难找出一条像样的市政道路。所谓的“九亭大街”也是最近几年才修建完善起来的，实际的状况实在不配“大街”的称呼，商业氛围欠缺，人气不足，档次低下。大部分市政道路都是坑坑洼洼，明显规划和建设的水平不高。
2、堂堂九亭竟然找不出一家知名商业和餐饮。与毗邻的七宝的繁华相比，进入九亭，最明显的感觉就是到了郊区或乡下，商业的气氛极其欠缺。到了2005年底，才开张了一家肯德基，而这种快餐店早已经遍布整个上海了。
3、交通极其拥堵。大家可以看一看，松江交通好的地方，就是松江的腹地。所有同别的区交界的地方都存在交通拥堵，而且是极端拥堵。过一个沪松公路桥就要30-60分钟，每天无数的老百姓叫苦不迭。松江进市区难！市区进松江也难！九亭到闵行中春路的通道只有沪松公路和顾戴路，所有的其他路在松江段都是断头路。俗话说，“要致富，先修路“，断头路何来致富？松江九亭到青浦的所有路都有水泥墩子阻挡，每天象在考试。松江应该为下一步市区人口导入作准备，没有好的同市区的交通接口，谁会来松江。这一点，浦东、闵行甚至青浦比我们做的好多了。
4、黑车横行。松江的黑车越来越多，占道、霸路、黑客的现象经常发生。经常看到挂着皖字牌照的昌河车在公交站点哟喝，为什么黑车会横行？因为公共交通实在太欠缺了。早上高峰时段7：00~8：30，一般15分钟—20分钟才等到一部92B，759要30分钟以上，松龙线也要半小时左右，其他到松江城区的公交既破且慢，而且间隔时间超长。九亭新城至今没有一条公交线路。
5、房市大跌。九亭与七宝近在咫尺，却一直仰七宝的鼻息。七宝房价涨，九亭也涨；七宝房价下跌，九亭也跌，而且跌幅更大。受宏观调控影响，2005年九亭房价经历了“大跳水”的过程，从去年年初6000元－7000元/平方米降到目前的5000元-6000元/平方米，部分楼盘特价房仅4000元/平方米。九亭号称到2010年要导入10万人口，实际上，九亭的投资客占了相当大一部分。由于配套没有跟上，九亭新城人气严重不足，抛盘和流动人口租住的情况较为普遍。

二、九亭发展之我见
虽然九亭有9号线的利好，但需真正发挥其区位优势，必须在规划和发展上必须有超常规的思路、超常规的举措和超常规的努力。
1、发展九亭必须作为松江区战略。松江只考虑松江镇的发展，姑且不说能否发展的好，就是发展的好，也是一个孤岛，松江新城发展多年并没有想像中的成功，原因是割裂了与市区的联系。而九亭作为松江通往市区的前哨，区位优势明显，人们在心理的感觉上是上海市城区的概念。因此，发展松江，必先发展九亭。依托轻轨9号线，将沿线九亭、泗泾、松江新城等明珠串起来，而以九亭为龙头，松江新城为龙尾，松江何愁不能发展？松江区委区政府因将发展的重点从松江新城上抽出很大一部分来发展九亭，在规划、资金、政策上给予九亭以支持。
2、发展九亭必须先解决交通问题。九亭的发展首先是交通的发展，即路的发展。九亭的发展不要步松江发展的后尘，因为我觉得松江应该把精力放在打通松江与上海（闵行）的交通上，只要交通解决了，人来了，钱来了，机会也就来了。目前，九亭与市区联贯的道路只有沪松公路，九亭大街与顾戴路连通工程尚在施工之中。而新开发的九亭新城尚无直接与市相连的道路。基于上述原因，建议在抓紧拓宽沪松公路、打通九亭大街的同时，在九亭新城区开辟一条直接与中春路或七莘路相连的道路，或将沪青平高速与涞亭北路相连，若能如此，则南北中与市区均能紧密相连，九亭将进一步融入市区之中。
这里不得不说一说预计明年通车的嘉金高速。在九亭的沪松公路已经预留上下匝道。众所周知，九亭的致命伤就是沪松公路的拥挤不堪！为何？因九亭的交通受制于两条高速（A8、A9）和一条沪杭铁路，使得九亭的南北交通（北往青浦嘉定，南往闵行金山），以及进入市区（东向）受到较大制约。沪松公路本身也通往外省，松江的工业区较多，大量的工业用车实际是通过九亭沿中春路北上青浦嘉定（南下的较少），亦或在中春路上高架经外环线去浦东或金山。若嘉金高速建成后，其中的一批货车可以在九亭沪松公路分流上嘉金高速，至嘉定或金山，保守的估计该部分车辆可以占30％左右。为此九亭的路面交通将有较大改善，同时新桥地区也会相应获益。因此九亭政府应该抓紧将沪松公路与嘉金高速相连，而不能因利益问题搁置。
3、九亭的发展必须有明确的定位。九亭从地缘概念上靠着传统的松江，但事实上和闵行、徐汇、长宁非常有地缘上的关联度，是徐汇、闵行、长宁的腹地。九亭的概念是什么？九亭的概念是城西，这是它的区位优势决定的。因此，九亭的发展要给它清晰的恰当定位，它不仅是松江，就是纯粹的九亭，是上海西侧作为新兴中产阶级购买的取向，而且九亭的产业足以支撑九亭的发展。为此，建议以9号线九亭站为点（人流、商流的聚集地，规划有九玖广场），以沪松公路为线（大力发展楼宇经济），南北为两翼（房产区），辅之以高新技术开发区、工业开发区，九亭腾飞指日可待矣。
4、加快九亭新城的开发。九亭在沪松公路以北规划有万亩房产区。目前有众多开发商进驻开发，为2010上导入10万人口作准备。但是九亭新城的房产以公寓为主，质同量大，竞争激烈，特别是配套欠缺，人口导入缓慢。九亭新城的发展，一定要有整体的规划，而且政府要在其中起主导作用，不是把规划制定完，把地块批租出去就完事了。九亭新城也要有清晰的定位，不管是公寓也好，低密度也好，目标都应瞄准中产阶级的白领。因为九亭离市区近，环境好，交通便利（9号线），对年轻白领特别是刚工作不久的年轻白领来说，是有很大吸引力的。因此，九亭新城的开发必须高起点规划，高标准建设。特别是在商业配套、道路交通上要下狠功夫，要舍得提前投资，而不能等人口缓慢聚集了，再逐渐完善。九亭政府在北部规划有邻里中心，概念非常好，但要提前建设，配套上来了，人气就足，而且会抬升区域地价，最终受益的还是政府。
5、九亭的发展必须超前规划。先看看七宝，近几年在商业上不断升级换代，七宝老街、艺术公园、吴宝路开发、巴黎春天、乐购、家乐福、汇恒中心等等商业中心，不胜枚举，人气鼎沸，令人观止。反观九亭，不就是与七宝隔着一条铁路吗，但这么多年没有任何亮点可言。九亭的发展必须胆子再大一些，步子再快一些。特色商业街、邻里中心、低密度板块等都要追求规模和档次，绝不能自甘堕落，听之任之。九亭的目标就是追赶七宝。最近，虹桥综合交通枢纽、沪杭磁悬浮建设令人期待，但九亭有没有抓住这些机遇，提前思考，主动谋划呢？政府的执政能力体现在哪里呢？

“日照天下客，夜宿九里亭”。随着轨道九号线的开通，随着九亭定位的明确，九亭将迎来发展的黄金时期。拭目以待。

注：此文参考了部分网友资料，深表谢意。本文是我对九亭发展的一些一厢情愿的“奇思妙想”，仅代表个人观点，如有不妥，欢迎批评指正，也欢迎大家建言献策，共同为九亭发展出力！

Re:热心人士的转贴：九亭发展之我见<300>字节
dowendang2006-3-27 23:06:43发表于房地产门户-搜房网>业主论坛>三盛颐景园业主论坛 ssyjy.sh.soufun.com
你对九亭发展提出的建议看得出你对九亭的交通、地理很有见解，我支持你对九亭交通改造的设想，必须改变九亭的交通现状，使进出九亭交通方便，但我对九亭有另外的期望：1、交通方便；2、基本上没有外来民工，在九亭生活的基本上都有自主房的；2、商业网点（餐饮、超市）要有档次（不需要大）分布散一点，数量可以少点；3、虬泾路最好别修通（是不是自私了点，这样没有车辆过后的灰尘和汽油味），能绿树成荫，夏天散步的好地方；4、对于把颐景园当成家的我，九亭工业发不发达觉得无所谓，也许就少了许多繁杂（可能对投资客不利），我希望九亭变成上海大都市上一个交通便利，安详，幽静，有独特文化气氛的小镇，呵呵，这是我心目中理想的九亭。.

三盛颐景园的? .

个人认为家里有小孩要上学的,还是不要考虑,因为九亭毕竟是刚发展起来,交通欠缺,教育更是欠缺..

有道理.

交通：中春路上A9实在太堵，漕宝路路况欠佳，静待地铁通车。
住：不能在沪松公路边上，也不能在A9边上，颐景园内有二手车乱停现象，中大有点落乡。
货车多，灰多，印象欠佳.

九亭广场周围还可以.

个人感觉还是闵行区较好，交通方便，教育设施佳。有一阵传言九亭要划归到闵行区，现在也没了消息。但是房价还是九亭实惠多了。.